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破解充電樁安裝難，能源局稱將督促電網(wǎng)改造

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破解充電樁安裝難，能源局稱將督促電網(wǎng)改造

發(fā)布日期：2023-03-01 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：

充電設(shè)施是支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。第十三屆全國(guó)人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長(zhǎng)吳翔表示，各地居民區(qū)充電樁安裝阻礙尚存，影響私人電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及。

2023年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即。吳翔等9位全國(guó)人大代表此前提出的《關(guān)于加快推動(dòng)居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的建議》（下稱《建議》），國(guó)家能源局答復(fù)稱，將督促電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)籌做好電網(wǎng)改造，為居住社區(qū)充電樁提供供配電接入保障。

國(guó)務(wù)院辦公廳2020年10月印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》要求，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右。

日前，國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)左右，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)《建議》，目前居民區(qū)主要采用“自報(bào)自用”模式，由購(gòu)車(chē)用戶自行向電網(wǎng)報(bào)裝用電、車(chē)企提供慢充樁安裝服務(wù)。隨著報(bào)裝量的快速增長(zhǎng)，私人充電樁的無(wú)序使用，對(duì)居民區(qū)剩余有限電力容量將造成沖擊。用戶委托的施工單位不同，安裝充電樁缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，存在安全隱患。
老舊小區(qū)在建設(shè)初期，并未考慮配備電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，電力容量冗余有限。新增小區(qū)雖有建設(shè)要求，但因電力容量、預(yù)留方式等標(biāo)準(zhǔn)不明確，開(kāi)發(fā)商出于經(jīng)濟(jì)考慮，充電設(shè)施難落實(shí)到位。國(guó)家能源局答復(fù)稱，計(jì)劃配合政府做好老舊小區(qū)改造，推動(dòng)居住社區(qū)充電樁供配電設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。
“大力推廣充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)、用戶等多方參與的‘統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)’模式，將引入專業(yè)充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商安全、規(guī)范開(kāi)展充電服務(wù)納入各地物業(yè)管理?xiàng)l例，為充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)駐居民區(qū)提供政策支撐?！眳窍杞ㄗh。
2月13日，國(guó)家能源局新聞發(fā)言人梁昌新在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，“我國(guó)充電市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，目前各類充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過(guò)3000余家，其中公共樁保有量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)明顯?！?/span>
《建議》提出，充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商安裝獨(dú)立電表，直接與電網(wǎng)結(jié)算電費(fèi)，鼓勵(lì)采取智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電服務(wù)模式，充分挖掘居民區(qū)電網(wǎng)設(shè)備潛力。當(dāng)居民區(qū)電力容量出現(xiàn)不足時(shí)，由充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商向電網(wǎng)報(bào)裝增容，電網(wǎng)企業(yè)做好配套電網(wǎng)建設(shè)與改造。
電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模地?zé)o序充電，威脅電網(wǎng)可靠性，加劇電網(wǎng)峰谷差，增加地區(qū)發(fā)電邊際成本。電動(dòng)汽車(chē)?yán)糜行虺潆?，通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-to-grid，即V2G）技術(shù)，并使用清潔能源作為電力供應(yīng)，有助于電網(wǎng)平滑負(fù)荷曲線，改善運(yùn)行效率，消納可再生能源。
2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，“加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)”“促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同”等重點(diǎn)任務(wù)。“下一步，我們將協(xié)同推進(jìn)充電運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新工作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合發(fā)展，為綠色能源發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。”國(guó)家能源局稱。


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