作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁領(lǐng)域，如何滿足消費(fèi)者需求，面臨著不小的“短板”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源汽車充電樁領(lǐng)域?qū)摹芭荞R圈地”進(jìn)入“優(yōu)勝劣汰”關(guān)鍵期，這意味著占據(jù)前沿的“頭部企業(yè)”如果能夠在“體驗(yàn)感”中與消費(fèi)者需求實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，將在很大程度上贏得廣闊市場。

新能源汽車市場快速增長

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展窗口期。全國乘用車信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)汽車年銷量約為780萬輛，同比增長68%，市場份額首次達(dá)到10%。2022年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)2748萬輛和2054.3萬輛，同比增長3%和1.9%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)滲透率達(dá)26.3%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，新能源汽車以五菱、比亞迪、特斯拉分別帶動(dòng)不同細(xì)分市場全面發(fā)展，拉動(dòng)了整個(gè)中國新能源汽車的全面爆發(fā)增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，疊加造車新勢力從2020年下半年以來形成的超強(qiáng)增長態(tài)勢，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在營銷模式、產(chǎn)業(yè)模式，以及技術(shù)創(chuàng)新等各方面都得到了很好的拉動(dòng)；整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出高景氣度和強(qiáng)投資增長態(tài)勢，新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新性工藝都得到新的發(fā)展。

未來5年，中國新能源汽車市場和世界新能源汽車市場必然會形成持續(xù)的強(qiáng)增長態(tài)勢。這意味著，無論是汽車生產(chǎn)廠商還是終端消費(fèi)者，都將對新能源汽車充電樁有更大需求。

推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2022年全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。2022年1月至12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。不過，充電樁缺口問題仍不容小覷。

國海證券預(yù)測，2025年中國新能源汽車滲透率有望達(dá)到39%，新能源汽車保有量將達(dá)到3651萬輛，預(yù)計(jì)樁車比降至1：2.2，2025年中國充電樁保有量將達(dá)到1660萬臺，充電樁缺口將達(dá)到1398萬臺。

根據(jù)工信部等八部門近日發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10％。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，充電樁建設(shè)無疑將成為能否推動(dòng)整個(gè)市場終端用戶使用體驗(yàn)感進(jìn)入“良性循環(huán)”、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。

對此，各地已經(jīng)有著較為清晰的發(fā)展思路，并出臺了相關(guān)鼓勵(lì)支持政策。比如，《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確，推動(dòng)新能源汽車生態(tài)環(huán)境逐步完善。充換電服務(wù)網(wǎng)更加便捷高效，“十四五”期間，新建公共充電樁8萬個(gè)，新建自用充電設(shè)施14.7萬個(gè)；新能源汽車保有量新增45萬輛以上，到2023年底新增28.2萬輛以上；公共領(lǐng)域新增或更新公交、環(huán)衛(wèi)、出租、城市物流配送等車輛中新能源汽車比例逐年提高；智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，重點(diǎn)城市的汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系基本形成。

廣西壯族自治區(qū)人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平介紹，上汽通用五菱大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群的打造。

“深度競爭”聚焦市場需求

從已經(jīng)在不同程度推動(dòng)充電樁建設(shè)的城市來看，充電線路、充電樁建設(shè)使用關(guān)乎消費(fèi)者的“終極體驗(yàn)”，而終端消費(fèi)群體的體驗(yàn)度如何，決定了新能源車型銷售能否持續(xù)健康發(fā)展。

從充電設(shè)計(jì)看，目前市面上的新能源車還存在“自說自話”的情況，如同一企業(yè)、不同車型充電口分別在車輛前翼、后翼板子上，快充口和慢充口分別設(shè)立，充電線長短不均等問題，甚至出現(xiàn)一輛車橫占3個(gè)充電樁才能充電的極端案例。廣西金融職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車營銷專業(yè)人士王琳表示：“這意味著闖入新能源車設(shè)計(jì)迫切需要‘補(bǔ)短板’，形成工業(yè)化設(shè)計(jì)思維?！?/span>

地方政府對充電樁建設(shè)的支持，也是新能源汽車市場規(guī)模不斷壯大的“基礎(chǔ)性支撐”。以柳州市為例，面對小區(qū)物業(yè)、居委會、供電局、業(yè)主的新能源電動(dòng)車“充電樁爭議”，早在2017年柳州市就迅速啟動(dòng)充電樁協(xié)調(diào)機(jī)制，開啟充電樁建設(shè)。到2022年上半年，柳州共建成公共充電站點(diǎn)1592個(gè)、充電槍1.876萬個(gè)，協(xié)助個(gè)人建設(shè)充電設(shè)施1.8萬個(gè)，充電設(shè)施數(shù)量和密度超過了加油站。同時(shí)，新增新能源汽車專用停車位近1.8萬個(gè)，并出臺路內(nèi)公共停車位對新能源汽車免費(fèi)開放政策，大大加快了新能源汽車的推廣應(yīng)用。

根據(jù)柳州市自然資源和規(guī)劃局公開的《柳州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》顯示，到2035年，柳州市將建成的城市公共充電樁不少于7000個(gè)，城市公共充電站不少于45座，建成集中式公共充電樁點(diǎn)55個(gè)。

到2022年末，上汽通用五菱在全國各地建設(shè)了5190個(gè)充電樁，2022年末比2021年末增加1085個(gè)，除五菱自建充電樁外，五菱充電運(yùn)營平臺已與全國公共充電樁運(yùn)營量排名第一的特來電充電樁互通，目前接入全國充電站6425個(gè)，接入充電樁數(shù)8萬多個(gè)。上汽通用五菱規(guī)劃部總經(jīng)理許冰介紹，五菱在充電樁建設(shè)領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)通用性、便利性、穩(wěn)定性、安全性、快捷性，歡迎更多充電樁建設(shè)、服務(wù)企業(yè)加入其中，共享新能源汽車“生態(tài)圈”紅利。

廣西電網(wǎng)公司大數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，廣西各地共設(shè)立公共充電樁5.17萬個(gè)，2022年年末比2021年年末增加1.5萬個(gè)。其中，2022年南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司投資建設(shè)5000余個(gè)，累計(jì)投資建設(shè)1.5萬個(gè)。

在地方政府的政策支持下，新能源車企帶來的“產(chǎn)業(yè)鏈”“產(chǎn)業(yè)集群”“就業(yè)崗位”等綜合效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。

柳州市工信委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，依托上汽通用五菱的全球小型電動(dòng)車GSEV規(guī)?；瘍?yōu)勢，柳州陸續(xù)引進(jìn)青山瑞浦、國軒電池、鵬輝電池、雙林電機(jī)、聯(lián)電控制器等三電企業(yè)，加上五菱秉承的上下游企業(yè)、服務(wù)企業(yè)“共享生態(tài)圈”理念，將持續(xù)帶動(dòng)380家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上規(guī)發(fā)展，年拉動(dòng)就業(yè)50萬人，新能源整車及供應(yīng)鏈產(chǎn)值超500億元/年。