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首先，車企之家沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樾履茉雌嚻鸩酵?，都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可參考。另外，充電樁和新能源汽車都是新生事物，我們都沒有制造和研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。因此，充電樁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致充電樁與各廠商生產(chǎn)的電動汽車不匹配。
另外，設(shè)計(jì)時充電樁之間的接口協(xié)議不兼容。這就像一個軟件。沒有開源系統(tǒng)，所以會出現(xiàn)充電樁不能共享的情況。雖然有了新的國家標(biāo)準(zhǔn)，但是充電樁的升級速度比較慢。從新能源汽車發(fā)展之初到現(xiàn)在，所經(jīng)歷的技術(shù)是不斷變化的。之前有些新能源車比較老，沒有新國標(biāo)，充電樁車型和現(xiàn)在的不一樣。
在軟硬件升級方面，也需要一段過渡時間。隨著國家對新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施越來越重視，法律法規(guī)也越來越完善。對于充電設(shè)備升級的安排，也是在滿足不同類型車主的需求。
由于電能補(bǔ)充的先天特點(diǎn)，比燃油補(bǔ)充需要更長的時間，因此充電樁的數(shù)量會很大影響充電體驗(yàn)。因此，在展望未來充電樁行業(yè)時，普及充電樁、多方面增加充電樁數(shù)量尤為重要。如果充電樁的數(shù)量能夠和現(xiàn)在的加油站持平甚至更多，那么使用純電動汽車的便利性就會進(jìn)一步提高。
除了充電樁數(shù)量告急，充電樁的維護(hù)水平也是無奈之舉。很多純電動車車主會遇到充電樁故障、占用車位、充電樁電流低等問題，這些都與充電樁的維護(hù)有關(guān)。
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