電動(dòng)汽車充電器要求

　　保障電動(dòng)汽車的社會(huì)充電勢(shì)在必行。

　　隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，路邊充電站將會(huì)給更多的電池充電。充電站應(yīng)同時(shí)給多節(jié)電池充電。這些電池有許多不同的類型和狀態(tài)，使充電過程復(fù)雜化。因此，充電站必須對(duì)電池進(jìn)行系統(tǒng)的管理。管理的關(guān)鍵是預(yù)測(cè)充電和改進(jìn)充電器性能。

　　充電站接收放電的電池，然后為快速充電、正常充電和滴入式充電階段定制充電方案。在充電過程中，應(yīng)該有各種顯示和命令，如電壓、電流、時(shí)間、充電容量和充電階段。每個(gè)電池制造商都應(yīng)該對(duì)其生產(chǎn)的電池進(jìn)行徹底的測(cè)試，以確定和掌握充電過程的特性。

　　主要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是：快速充電的時(shí)間是什么時(shí)候，極化什么時(shí)候開始，加熱時(shí)間和電流引起的極化與加熱的線性關(guān)系，電池Pu的放電和充電結(jié)束電壓。脈沖幅度和占空比，反向脈沖強(qiáng)度，湍流時(shí)間和持續(xù)時(shí)間，電池。測(cè)量和傳輸內(nèi)部溫度等。根據(jù)這些特性和數(shù)據(jù)，對(duì)充電電路進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，使其最適合自己的產(chǎn)品，成為配套的專用充電器。如果充電電路不是通過測(cè)量和測(cè)試來確定的，而是從市場(chǎng)上免費(fèi)購買的，就不能完全適應(yīng)產(chǎn)品的特性。有一些缺點(diǎn)。不要這樣做。

　　對(duì)于電池來說，充電器就像一個(gè)負(fù)責(zé)任的倉庫管理組合，它可以存儲(chǔ)混亂的貨物-電，仔細(xì)的整理成倉庫-電池單元。搬運(yùn)工把貨物均勻地放在院子里，沒有柵欄，沒有柵欄，機(jī)會(huì)均等。在貨物全部裝滿之前，它們是平衡的。由于場(chǎng)地布置不當(dāng)，無法擠壓倉庫的網(wǎng)格，也無法造成倉庫的倒塌和損壞。它們還應(yīng)該能夠充分利用存儲(chǔ)容量。