全球首個電動汽車奢華充電中心

如今，充電基礎設施的數(shù)量跟不上新注冊電動汽車的數(shù)量已經(jīng)成為了一個嚴峻的現(xiàn)實，對于生活在城市地區(qū)的人來說，每天在市區(qū)內(nèi)找到一個可用的充電站都是一個不小的挑戰(zhàn)。

為解決這一現(xiàn)實問題，汽車制造商紛紛提出了移動充電方案：今年8月，洛杉磯電動商用車供應商Xos, Inc.推出了Xos Hub 移動充電站，以卡車貨柜形式打造，可直接連接在地電纜供電，或是通過貨柜頂部的太陽能充電板轉(zhuǎn)換電力，該移動充電站最多可供5臺電動汽車同時充電；保時捷 Porsche也在今年9月推出了全新的移動充電解決方案，使用拖車搭載 2.1兆瓦時電池系統(tǒng)，可同時為10輛保時捷 Taycan 電動跑車充電。

在這樣的背景下，奧迪公司于今年5月宣布了全球首個Audi charging hub電動汽車奢華充電中心概念，首站就落戶紐倫堡。該充電中心配備六個充電樁，每個充電樁可以提供高達320千瓦的電力，一輛奧迪 RS e-tron GT 或奧迪 e-tron GT quattro 電動汽車可以在23分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。

與 Xos, Inc. 及保時捷的移動充電站不同的是，紐倫堡充電中心除了提供汽車充電服務外，還配備一間占地約200平米的休息室，室內(nèi)配備了沙發(fā)、電視、WIFI、自助咖啡廳、自動售貨機，供車主在等待充電的同時放松身心。

紐倫堡充電中心位于紐倫堡展覽中心（Nuremberg Exhibition Center），對于在位置選擇上的考量，Audi charging hub 項目戰(zhàn)略網(wǎng)絡規(guī)劃負責人 Florian Kehl 表示：“在城市搭建此類奧迪充電中心主要依賴于兩個條件：首先必須落位于交通主干道，其次，也是最重要的一點，充電中心必須位于顧客經(jīng)常光顧的地點，為了了解這一信息，我們分析了許多匿名車輛的數(shù)據(jù)”。

快速充電的同時讓身心慢下來

Audi charging hub 項目負責人 Ralph Hollmig 在一份聲明中表示，奧迪充電中心背后的基本理念是通過向奧迪客戶提供預約服務來滿足高峰需求，“另外，在等待汽車充電的同時，我們希望客戶能夠慢下來，享受片刻的優(yōu)質(zhì)體驗”。

“我們希望利用紐倫堡充電中心來測試如何在城市空間內(nèi)搭建一個靈活的、高端的、能夠快速充電的基礎設施。這樣做的原因在于，我們考慮到了未來日益增長的電動汽車充電需求，希望顧客每天出門時不必為前天晚上沒有把汽車充滿電而感到擔心”。

紐倫堡充電中心僅向奧迪車主開放，車主可通過手機上的 myAudi App 預約充電服務，還可以實時查看充電進度。另外，紐倫堡充電中心的六個充電樁中配備了兩個即插即充（Plug and Charge）快速充電樁，無需 RFID（射頻識別卡），一旦充電電纜連接到車輛后，驗證過程就會通過加密通信自動進行，但這兩個即插即充快速充電樁只適配奧迪 e-tron 系列電動汽車。

紐倫堡充電中心于12月23日正式投入運營，試點期間，中心全天候開放，一名員工將從早上10點至下午5點期間在休息室內(nèi)為顧客提供全方位服務。

奧迪公司預計，紐倫堡充電中心投入使用后，每天將有約80輛汽車會在此充電。至于該中心的充電費用，奧迪表示，充電費用并不昂貴，每千瓦的充電費約為31美分。

此外，為了確定紐倫堡充電中心在一天中哪些時段使用頻率最高，以此為車主建立附加值更高的充電中心，試點期間，奧迪還在現(xiàn)場提供了電動自行車電池交換站、電動滑板車租賃服務、各種奧迪有關產(chǎn)品的信息、食品即時配送服務、高檔自動售貨機和移動式汽車護理服務。

可持續(xù)的模塊化技術

紐倫堡充電中心的充電樁被設計成立方體、模塊化的集裝箱，可以在幾天內(nèi)在任何區(qū)域再次組裝和拆卸。此外，這些充電樁的核心儲能設備均為從奧迪測試車輛中拆卸下來的廢舊鋰離子電池，一定程度上降低了成本和資源浪費。

Audi charging hub 項目戰(zhàn)略負責人 Ewald Kreml 解釋道：“經(jīng)過重復使用測試的電池中有92%仍然保持原始的電池儲能容量，所以能夠在充電中心中再次使用。只有當這些電池性能降低時，我們才會將其回收，但在回收過程中，我們也會利用尖端科技將電池中的部分原材料提取出來，并將這些原材料投入到新電池的使用中”。

把鋰離子電池用作直流電的輔助存儲器件也意味著，奧迪充電中心無需再搭建任何復雜且昂貴的基礎設施，如：高壓電源線、變壓器等。鋰離子電池可以直接從當?shù)仉娋W(wǎng)中儲存電力，通過接入標準的400伏電網(wǎng)，六個充電樁一晚上可儲存2.45兆瓦時的電量，此外，位于休息室上方的光伏電池亦可為輔助存儲器件提供綠色能源。

Audi charging hub 項目技術負責人 Stefan Waltl 補充道：“這些立方體電力輔助存儲器件的原理與雨水收集器相同，當?shù)仉娋W(wǎng)中流出的電流從存儲器頂部‘滴入’，我們在底部構建了一個強大的存儲和充電設備”。測試結果顯示，紐倫堡充電中心每天可提供約90次高達320千瓦的快速充電。

通過 Audi charging hub 項目，奧迪正在加速向可持續(xù)移動出行服務商轉(zhuǎn)型。2021年奧迪推出的新車型中，有將近一半是電動汽車，品牌計劃到2025年，推出超過20種全電動車型。