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你知道新能源車快充一次需要多久
在許多車企的宣傳里,車輛快充只需30-40分鐘,大約一頓飯的功夫,然而相對(duì)于加油的2-3分鐘,這半小時(shí)的“快充”還是慢了一些。于是,以蔚來(lái)汽車為首的造車新勢(shì)力開始鋪設(shè)“換電站”,希望達(dá)到媲美燃油車加油的充電體驗(yàn)。
隨著新能源汽車的保有量不斷增長(zhǎng),在車輛使用過(guò)程中除了續(xù)航里程,車子的充電方式也是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題之一,“慢充”、“換電”還是“快充”哪種充電模式才是未來(lái)?
蔚來(lái)汽車換電站
家庭慢充是趨勢(shì)
未來(lái)新社區(qū)充電樁將會(huì)是標(biāo)配
“回到家,甭管缺多少電,就先把車充上,明天一早又是滿電出發(fā)?!奔易I江的徐先生是一位比亞迪車主,買了車后,特地鋪了很長(zhǎng)的線接上了充電樁。他說(shuō),給新能源車充電就像睡前給手機(jī)充電一樣,已經(jīng)成了習(xí)慣,還是比較方便的。
在徐先生的小區(qū)里,安裝了充電樁的車主不在少數(shù)。
相對(duì)于“快充”和“換電”,普通充電或者說(shuō)慢充,有無(wú)可取代的優(yōu)勢(shì),對(duì)電池設(shè)計(jì)的自由度較高、不需要固定電池形式適配補(bǔ)能設(shè)施,拆裝對(duì)于車體本身也沒有損失,從小區(qū)拉個(gè)線就能實(shí)現(xiàn)充電樁“自由”。雖然慢充需要長(zhǎng)達(dá)7-8小時(shí),甚至更長(zhǎng)時(shí)間,但只要找到合適的、適合自己的充電時(shí)間和地點(diǎn),就能解決充電時(shí)間的問(wèn)題。這也是市面上主流的解決方案。
從歷年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,私家充電樁的用戶占比不斷提高,也印證著家庭慢充的地位?!八饺穗妱?dòng)車家充比例不斷提升,這是新能源車的政策鼓勵(lì)方向,也是符合老百姓利益的好事情?!背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,隨著中國(guó)房地產(chǎn)的超強(qiáng)規(guī)模,即使未來(lái)房地產(chǎn)降溫,每年1800萬(wàn)套住宅的充電位是極其充裕的。充電樁和車位一樣,未來(lái)車位配置充電樁會(huì)是標(biāo)配。
其次,隨著分布式電網(wǎng)和儲(chǔ)能體系建設(shè),慢充與儲(chǔ)能結(jié)合的發(fā)展?jié)摿薮?,是?shí)現(xiàn)碳中和的重要方式。低價(jià)短續(xù)航車型在市場(chǎng)保有量持續(xù)增加,這部分車充電時(shí)間短,對(duì)充電功率要求不高,很多家庭會(huì)選擇家用充電,更便捷。
崔東樹認(rèn)為,慢充是發(fā)展趨勢(shì),更多家庭充電是提升電網(wǎng)效率和降低用電成本的必然選擇。
2025年高速快充覆蓋率要達(dá)到80%
快充基建市場(chǎng)潛力巨大
相對(duì)于慢充,快充是必要的應(yīng)急補(bǔ)充。高端長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車高速增長(zhǎng),電池容量大,如果用家充的話,充電時(shí)間太長(zhǎng);特別是遠(yuǎn)行時(shí),如果能有換電或是快充的話,會(huì)更便捷,也會(huì)利于電車推廣。
9月17日,在2021年世界新能源汽車大會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清表示,到2025年中國(guó)公交的新能源車比率要達(dá)到72%,中國(guó)高速公路的快速充電覆蓋率要達(dá)到80%。國(guó)家政策方向決定了新能源車未來(lái)將持續(xù)發(fā)展,政府除了在生產(chǎn)、銷售兩端制定政策促進(jìn)新能源車產(chǎn)銷之外,在使用端也可能會(huì)不斷出臺(tái)措施辦法,提升充電便捷性,打消用戶顧慮,聯(lián)合建設(shè)快充站可以充分調(diào)動(dòng)各方資源和積極性。
在政策推動(dòng)下,聯(lián)合建設(shè)、自建快充站對(duì)家用車市場(chǎng)潛力大。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等電動(dòng)車品牌都在研發(fā)快充設(shè)備、建設(shè)快充站。
前不久,廣汽埃安(AION)向外界展示了其超級(jí)快充,相比于傳統(tǒng)電池包300-600V的電壓,搭載在AION V Plus上的電池包電壓可以達(dá)到880V,在與配套的A480超級(jí)充電樁配合時(shí),最大輸入電壓能達(dá)到1000V,最大電流能達(dá)到500A,最高充電功率能達(dá)到480kW。號(hào)稱“5分鐘增加200km續(xù)航”將快充從“一頓飯的時(shí)間”提速到了“一杯咖啡的時(shí)間就能充滿”。廣汽埃安表示到2025年,將在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站。
適用于高端車型和特殊行業(yè)
換電站模式是補(bǔ)充和創(chuàng)新
快充固然是提升充電效率的有效方式,但頻繁快充損傷電池壽命,且“快充”也需要有條件使用。以廣汽埃安的超級(jí)快充為例,當(dāng)AION的電池包電量在30%-80%這個(gè)區(qū)間下接入超級(jí)快充才能達(dá)到這個(gè)480kW的充電功率。當(dāng)電池包電量過(guò)低和過(guò)高時(shí),輸入效率就沒有這么高了。也就是說(shuō),使用超充5分鐘能增加200km續(xù)航,但10分鐘內(nèi)增加400km續(xù)航,這是不現(xiàn)實(shí)的。
在此基礎(chǔ)上,“換電”又是另一種解決方案。顧名思義“換電”就是為汽車更換電池包,直接換一塊滿電電池,更換下的電池留在換電站繼續(xù)充電。從用戶的體驗(yàn)上來(lái)看,換電的體驗(yàn)感更好。
國(guó)內(nèi)主要布局“換電”站搭建的車企就是蔚來(lái)汽車,蔚來(lái)汽車目前已累計(jì)在國(guó)內(nèi)上線了700座換電站,該公司計(jì)劃到2025年在全球范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)4000座換電站。
除此之外,換電站模式對(duì)出租車、網(wǎng)約車、重卡、城市物流車潛力大,在中國(guó)都有市場(chǎng)機(jī)會(huì)。尤其是礦山和港口等地方的電動(dòng)重卡潛力巨大,這些重卡的換電具有很大的優(yōu)勢(shì)。
崔東樹認(rèn)為,換電模式的優(yōu)勢(shì)就是把電池和車綁定做成一系列的周邊產(chǎn)業(yè),靈活度較高。缺點(diǎn)也很明顯,對(duì)于車輛設(shè)計(jì)時(shí)候的電池結(jié)構(gòu)自由度幾乎沒有,要讓所有車進(jìn)行適配也很困難。另一方面,換電始終有個(gè)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,租電池算經(jīng)濟(jì)賬其實(shí)是花錢買便利,如果要普及,算經(jīng)濟(jì)賬的價(jià)格敏感客戶不會(huì)選擇的。因此主要是高端用戶和行業(yè)用戶的選擇。
隨著新能源車的高速發(fā)展,目前充電領(lǐng)域的新機(jī)遇很多,大部分地區(qū)沒有出現(xiàn)快充的擁擠,而是充電價(jià)格戰(zhàn)的開展,這也是促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的好事情。如互聯(lián)網(wǎng)價(jià)格戰(zhàn)推動(dòng)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的世界領(lǐng)先,新能源車的慢充、快充、換電等模式的充分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)車市發(fā)展也是有積極意義的。